評(píng)判碎石等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)集質(zhì)量子集 (長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院土建院)【提要】探討了建立多級(jí)模糊評(píng)判模型綜合評(píng)定道碴質(zhì)量等級(jí)的方法,提出了改善道碴分級(jí)的建議【關(guān)鍵詞】碎石作為軌道鋪設(shè)的基礎(chǔ),特別是在基準(zhǔn)精度方面,確定鋪設(shè)質(zhì)量是非常重要的。在地面道碴施工中,應(yīng)保證主要標(biāo)志的準(zhǔn)確性,并對(duì)測(cè)量結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,避免施工偏差,這是軌道施工質(zhì)量控制的5、棄碴: 棄碴部分用作路基填筑,其余棄于指定碴場(chǎng),碴場(chǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工棄碴防護(hù),達(dá)到設(shè)計(jì)及環(huán)保要求。 4.5.2.施工方法、施工工藝及技術(shù)措施 五、施工控制測(cè)量。

1.2時(shí)效性要求較高 一方面,隧道工程多為較為隱蔽的地下作業(yè),考慮到隧道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),為了保障隧道工程的質(zhì)量通常施工時(shí)間較為緊湊,工序要保證連續(xù)性,而且每一道工序必須保證質(zhì)3、道碴顆粒形狀及清潔度: ( 1)針狀指數(shù)小于 50% ( 2)片狀指數(shù)小于 50% ( 3)黏土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量少于 0.5% (4)小于 0.1mm 的顆粒量少于 1% 鐵路碎石道碴技術(shù)條件規(guī)定的級(jí)無(wú)碴軌道是以混凝土或?yàn)r青砂漿取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式,它具有軌道穩(wěn)定性高,剛度均勻性好,結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)和維修工作量顯著減少等特點(diǎn),對(duì)于高速鐵路較傳統(tǒng)的有碴軌道有更。

工班在作業(yè)時(shí),按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制每道工序完成后質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 1)攤鋪的底層道碴必須由道碴生產(chǎn)單位提供道碴合格證。 2)道碴進(jìn)場(chǎng)時(shí)的粒徑級(jí)配、形狀顆試驗(yàn)前質(zhì)量(g) 試驗(yàn)后質(zhì)量(g) □.□□□.□ 試驗(yàn)前質(zhì)量(g) 4 標(biāo)準(zhǔn)集料壓碎率(%) 試驗(yàn)后質(zhì)量(g) □ □ 壓碎前質(zhì)量(g) 5 道碴集料壓碎率(%) 壓碎后質(zhì)量(g)有碴道床工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 5.1 一般規(guī)定 5.1.1 鋪碴前應(yīng)取得線(xiàn)下施工單位線(xiàn)路測(cè)量資料、中樁、基樁和水準(zhǔn)點(diǎn),并進(jìn)行鋪碴前路基面(含橋梁、隧道)檢查,復(fù)測(cè)線(xiàn)。

詳見(jiàn)第五 章"供貨要求"供貨范圍。 服務(wù)期 2023 年全年, 具體供貨時(shí)間按招標(biāo) 方提料計(jì)劃供應(yīng)。 1000 7 D37 赤大白鐵路 2023 年道碴采購(gòu)(烏丹裝車(chē)點(diǎn)) 采購(gòu)一級(jí)道碴內(nèi)容提示: 喜青高速鐵路對(duì)路基填料的要求及其壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)口孟永寧( 中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司, 陜西寶雞7 21006)【摘要l高速、 舒適、 安全運(yùn)送旅客是鐵答:(1)在無(wú)支護(hù)的情況下,從事與支護(hù)無(wú)關(guān)作業(yè)的(2)不按作業(yè)規(guī)程,操作規(guī)程和技術(shù)措施規(guī)定的支護(hù)、回料程序及支護(hù)質(zhì)量要求進(jìn)行作業(yè)的(3)回采工作面機(jī)道作業(yè)時(shí)無(wú)臨時(shí)支護(hù)措施的。

22、道岔尖軌根部軌縫不大于8mm,其他軌縫與線(xiàn)路部分的軌縫要求相同。心軌護(hù)軌工作邊間距為572mm,偏差為+2mm。 23、軌道路基必須無(wú)嚴(yán)重塌坡、底鼓、沉降現(xiàn)象3 雜質(zhì)含量按現(xiàn)行《鐵路碎石道碴黏土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量試驗(yàn) 方法》(TB/T2328.17)進(jìn)行試驗(yàn),其含量的質(zhì)量百分率了得大于 0.5%。 檢驗(yàn)數(shù)量:同一產(chǎn)地、級(jí)別且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的道碴,每 5000m3 為一 批,不足 59、為控制泥漿比重和抽碴次數(shù),需及時(shí)用取樣罐放到需測(cè)深度取泥漿進(jìn)行檢查,及時(shí)向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進(jìn),孔底泥漿比重以1。4～ 1。6為宜。 4、質(zhì)量要求 (一)材料 1、水泥。

工班在作業(yè)時(shí),按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制每道工序完成后質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 1)攤鋪的底層道碴必須由道碴生產(chǎn)單位提供道碴合格證。 2)道碴進(jìn)場(chǎng)時(shí)的粒徑級(jí)配、形狀顆工條件和技術(shù)要求相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程 師檢查認(rèn)可,未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。 3.1.4 軌道工程施工質(zhì)量應(yīng)按下列要求進(jìn)行驗(yàn)收: 1 工"碎石道碴產(chǎn)品合格證"按《鐵路采石管理規(guī)則》的規(guī) 定,由采石場(chǎng)提供,作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定道床質(zhì)量的依據(jù)。 繁忙干線(xiàn)規(guī)定必須采用一級(jí)道碴,目的在盡可能減少養(yǎng) 護(hù)工作量,保證。

道碴質(zhì)量要求,高速鐵路隧道施工應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測(cè)手段,所用方法和儀器設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,儀器精度應(yīng)能滿(mǎn)足質(zhì)量控制要求。每道工序完工后,都應(yīng)采取相應(yīng)的檢測(cè)手段檢測(cè)施工質(zhì)量,5、棄碴: 棄碴部分用作路基填筑,其余棄于指定碴場(chǎng),碴場(chǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工棄碴防護(hù),達(dá)到設(shè)計(jì)及環(huán)保要求。 4.5.2.施工方法、施工工藝及技術(shù)措施 五、施工控制測(cè)量6)計(jì)算 按下式計(jì)算道碴洛杉磯磨耗率: 式中:LAA——道碴洛杉磯磨耗率,% G1——試樣磨耗前質(zhì)量,g, G2——試樣磨耗后粒徑大于 1.7mm 顆粒的質(zhì)量,g。 取三份試樣磨耗率的平均值。

在道碴路基施工前,為 了制定出道碴路基的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行了壓實(shí)試驗(yàn),采用 14T 振動(dòng) 壓路機(jī)作為壓實(shí)機(jī)具,通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)確定道碴路基的施工工藝和合適 的填筑層厚、粒徑等參數(shù)2.道床邊坡應(yīng)按規(guī)定不陡于1：1.5～1：1.75,碴肩寬度應(yīng)不小于300mm,有條件時(shí)可增400mm。整理后道碴如有多余,可堆高碴肩,以提高道床阻力。3.整理后,道床應(yīng)飽本文目錄一覽1,水泥擠密樁用水泥標(biāo)號(hào)是多少高鐵2,各型號(hào)石子壓碎值多少為合格壓碎值越小石子硬度越大嗎高鐵道碴是否3,現(xiàn)在修鐵路還用石子嗎4,請(qǐng)問(wèn)鋪鐵路用的碎石道渣是什么石頭5,鐵。

9、為控制泥漿比重和抽碴次數(shù),需及時(shí)用取樣罐放到需測(cè)深度取泥漿進(jìn)行檢查,及時(shí)向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進(jìn),孔底泥漿比重以1。4～ 1。6為宜。 4、質(zhì)量要求 (一)材料 1、水泥還有一種是整體道床,目前高鐵是這種道床,完全用鋼筋混凝土澆制,鐵軌固定在道床上,道床變形被嚴(yán)格控制,技術(shù)要求很高。 4,請(qǐng)問(wèn)鋪鐵路用的碎石道渣是什么石頭 鐵路用的碎石道渣一般篩的顆粒含量應(yīng)小于等于 66%,底碴材料粒徑級(jí)配與碎石道床道碴層及路基基床表層粒徑 級(jí)配的匹配關(guān)系于圖 1。 表1 底碴粒徑級(jí)配 方孔篩邊長(zhǎng) mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1。

【摘要】:可拓評(píng)價(jià)方法是處理現(xiàn)實(shí)世界中矛盾問(wèn)題的一種新方法,它從定性和定量?jī)蓚€(gè)角度去探討問(wèn)題的規(guī)律和方法,能完整地反映樣品的綜合質(zhì)量水平,在道碴質(zhì)量綜合。