如何既保持持續(xù)增長(zhǎng),又確保質(zhì)量與效益,是發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體普遍面臨的問(wèn)題。對(duì)步入發(fā)展新階段的中國(guó)來(lái)說(shuō),破解這一時(shí)代課題尤為迫切。於提質(zhì)增效中筑牢發(fā)展基礎(chǔ),這是1.拓展貨物資源,提高經(jīng)濟(jì)支撐力 貨物資源可以說(shuō)是中歐班列發(fā)展的靈魂和重要依托。積極拓展貨物資源可以為班列的可持續(xù)發(fā)展提供重要?jiǎng)恿ΑＲ环矫?我們要積柏林—巴格達(dá)鐵路的修建與其產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 先俊 (武漢大學(xué),武漢430072)［摘要 ］德國(guó)統(tǒng)一后,經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,很快成為歐洲頭號(hào)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。在威廉二世的對(duì)外擴(kuò)張政策下,德國(guó)

"為了穩(wěn)增長(zhǎng),增加投資是非常有必要的,關(guān)鍵是要把握好資金的投向。"全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局原局長(zhǎng)李德水對(duì)本刊表示,應(yīng)當(dāng)增加的是"調(diào)結(jié)構(gòu)的投資"感謝中國(guó)師傅的付出,我會(huì)努力把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到工作中去。""這條鐵路將會(huì)改變一切。中老鐵路帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)生的帶動(dòng)作用在未來(lái)超乎想象。"老撾國(guó)立1 國(guó)外高速鐵路對(duì)區(qū)域空間經(jīng)濟(jì)的影響 高鐵給人們提供了安全、快速、舒適和經(jīng)濟(jì)的出行方式,并相應(yīng)提高鐵路服務(wù)、縮短出行時(shí)間、增加載客量,吸引了大量其他交通

美國(guó)、印度、沙特和歐洲多國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在二十國(guó)集團(tuán)新德里峰會(huì)的一場(chǎng)邊會(huì)上簽署諒解備忘錄,宣布將共建"印度—中東—?dú)W洲經(jīng)濟(jì)走廊(IMEC)"。這項(xiàng)擬議中的大型基礎(chǔ)亞吉鐵路標(biāo)志著非洲融入世界經(jīng)濟(jì)迎來(lái)新的曙光,數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的非洲人民今后將能夠使用吉布提的港口設(shè)施。鑒于自身連接歐洲、亞洲和非洲的得天獨(dú)厚地理位置,鐵路經(jīng)濟(jì)論文篇2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)置有專(zhuān)門(mén)的內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu),下設(shè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)科,配備專(zhuān)門(mén)審計(jì)人員。根據(jù)干部管理部門(mén)下發(fā)的《審計(jì)委托書(shū)》對(duì)各鐵路局、各站段領(lǐng)導(dǎo)人員的任期所在單位財(cái)

7.有利于我國(guó)盡快適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái) 以高新技術(shù)和信息技術(shù)為代表的新經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)正帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)運(yùn)作方式的變化,意味著對(duì)原有此外,?速鐵路加快了物流和?流,產(chǎn)?了巨?的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,??、天安、??等城市在?都的輻射帶動(dòng)下,經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯加快。我國(guó)?速鐵路對(duì)地?經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 歷史證明通過(guò)對(duì)調(diào)度集中技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的分析,認(rèn)為加速發(fā)展調(diào)度集中是提高鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的需要,也是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì).的英文翻譯 基本釋義 The technical an

2007年全行業(yè)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統(tǒng)領(lǐng),全面深入推進(jìn)和諧民航建設(shè),各項(xiàng)工作取得了顯著成績(jī)。安全形勢(shì)平穩(wěn),生産增長(zhǎng)較快,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化,經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高,服務(wù)品質(zhì)得到改善,基該鐵路的建成,一方面可以提高俄羅斯資源的運(yùn)輸和銷(xiāo)售速度,大大降低了運(yùn)輸成本,另一方面也可以促進(jìn)中國(guó)的產(chǎn)品在俄羅斯的銷(xiāo)量以及運(yùn)往俄羅斯境內(nèi)的速度。鐵路的建成,對(duì)兩國(guó)而言都徐州市對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目 一、項(xiàng)目名稱(chēng):年產(chǎn)8000萬(wàn)米中高檔面料項(xiàng)目 二、項(xiàng)目選址:江蘇省徐州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) 三、項(xiàng)目?jī)?nèi)容和規(guī)模:引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的印花機(jī)、染色機(jī)、絲

波羅的海鐵路項(xiàng)目而言,其北部通過(guò)水運(yùn)連接芬蘭,南部以歐洲標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵道經(jīng)華沙連通中西歐,建成后將成為泛歐交通運(yùn)輸網(wǎng)北海—波羅的海運(yùn)輸走廊的一部分。預(yù)計(jì)2030年客、貨運(yùn)量將分別中老鐵路與泰國(guó)、柬埔寨、越南連接起來(lái),使這條鐵路真正成為中國(guó)與中南半島之間的貿(mào)易大通道,并產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益,如此一來(lái),貿(mào)易量會(huì)增大、經(jīng)濟(jì)交易和往來(lái)會(huì)更加頻繁,另（1）直接影響：城市在發(fā)展過(guò)程中需要完備的電信、交通等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐以減輕城市化進(jìn)程中帶來(lái)的人口、資源和環(huán)境壓力,高速鐵路作為鐵路發(fā)展史上的重大突破,對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直

觀(guān)光地區(qū)的員警的工作任務(wù)廣泛,如果沒(méi)有一套好的績(jī)效評(píng)核體系要求與管理,觀(guān)光地區(qū)所要達(dá)到的風(fēng)景區(qū)環(huán)境、設(shè)施、遊客等的安全沒(méi)有保障,會(huì)因此對(duì)觀(guān)光的經(jīng)濟(jì)效益造成影響。針對(duì)觀(guān)光這些稱(chēng)呼并無(wú)大礙,因?yàn)閷?duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō),坐快鐵上的普通動(dòng)車(chē)組也好還是坐高鐵上的高速動(dòng)車(chē)組也罷,乘車(chē)體驗(yàn)和時(shí)間效益都沒(méi)太多實(shí)質(zhì)性差異,只與傳統(tǒng)普速鐵路的才會(huì)有鮮明對(duì)比。可以有效提高區(qū)域之間的交通便利度,促進(jìn)物資的流通和交換,彌補(bǔ)區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施的差距,推動(dòng)全球化發(fā)展。因此,鐵路建設(shè)是國(guó)家、地區(qū)和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分

四、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的環(huán)境和社會(huì)效益如何? 據(jù)測(cè)算,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施後每年減少VOCs排放31.2萬(wàn)噸,節(jié)約的油品産生5.0億元經(jīng)濟(jì)效益。在降低油品運(yùn)輸過(guò)程VOCs排放、改善大氣環(huán)境品高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響尤為明顯,在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里,我國(guó)將高鐵建設(shè)視為擴(kuò)大消費(fèi)、增加投資、穩(wěn)定增長(zhǎng)、調(diào)整結(jié)構(gòu)極其重要的抓手和舉措之一。自2004年國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》開(kāi)三、高速鐵路可以加強(qiáng)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 隨著高速鐵路的建設(shè),城市和城市之間、區(qū)域和區(qū)域之間的聯(lián)系也變得越來(lái)越緊密。高速鐵路的發(fā)展,可以加深地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ),提高經(jīng)濟(jì)效益

自2004版中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃頒布以來(lái),我國(guó)鐵路發(fā)展取得了舉世矚目的成,我國(guó)鐵路網(wǎng)由2003年的7.3萬(wàn)公里增加到2015年底的12.1萬(wàn)公里,特別是高速鐵路從2003年405公里快速發(fā)展到2【摘要】:介紹了國(guó)外高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r,分析了高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,提出3點(diǎn)結(jié)論性意見(jiàn)。 【作者單位】:鐵道部科學(xué)研究院鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所 下載App查看全文某外資公司在我國(guó)銀川石嘴山收購(gòu)了一家碳化廠(chǎng),需要將產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)天津新港裝船,再經(jīng)海運(yùn)運(yùn)銷(xiāo)東南亞和歐洲及世界各地。為了將產(chǎn)品運(yùn)送到目的地,滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,同時(shí)使本公

鐵路對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)效益,3、上的有機(jī)整合 23 o基于此,本文首先介紹了歐洲高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷 史,并隨之探討高速鐵路的概念演化在此基礎(chǔ)上,評(píng)論歐 洲高速鐵路發(fā)展的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,不過(guò)他指出,政府在規(guī)劃東九龍捷運(yùn)時(shí)仍以「運(yùn)輸需求」帶動(dòng)鐵路建設(shè),這種模式往往令鐵路發(fā)展滯後,以將軍澳線(xiàn)為例,居民苦等30年終有鐵路,然後結(jié)果仍是「塞到爆」,可見(jiàn)政府忽略未來(lái)需求林登?拉魯旭早在1975年提議建立新國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序,透過(guò)國(guó)際開(kāi)發(fā)銀行(IDB),協(xié)助包括鐵路運(yùn)輸、能源開(kāi)發(fā)、新的大洋運(yùn)河和航道在內(nèi)的國(guó)際發(fā)展大型計(jì)畫(huà)。這項(xiàng)大型計(jì)畫(huà)是為了核裂變和核聚變研究領(lǐng)域技