沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)因磁場(chǎng)和靜電在高鐵出事。如果是磁懸浮列車可能會(huì)有一定磁場(chǎng)效應(yīng),但應(yīng)會(huì)控制方向,不會(huì)影響正常人。靜電覺(jué)得肯定不可能,高鐵都是靠在軌充電的,一路帶著國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)規(guī)定,高鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為100微特斯拉(磁感應(yīng)強(qiáng)度單位)以下,電場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5千伏/米以下。 鐵路總公司北京局集團(tuán)公司的專業(yè)人員曾經(jīng)專門高鐵磁場(chǎng)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致女性不孕 之前有謠傳說(shuō)高鐵磁場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致女性不孕 OMG 怎么可能會(huì)有這種事兒發(fā)生? 有說(shuō)法稱,國(guó)產(chǎn)高鐵存在嚴(yán)重輻射問(wèn)題,且未采用車廂屏蔽技術(shù)以解決輻射問(wèn)題實(shí)際上,

高鐵+高校 太倉(cāng)成為引才強(qiáng)磁場(chǎng) 滬蘇通鐵路的開(kāi)通,對(duì)燕成韻來(lái)說(shuō),感受為直接的是,帶來(lái)了通勤上的極大便利。 燕成韻是同高先進(jìn)制造科技(太倉(cāng))有限公司的一名高高鐵是通過(guò)高鐵上的受電弓與上方的接觸網(wǎng)接觸后接電的。 高鐵列車是如何供電的? 高鐵本身是不帶能源的,因此只能由電力牽引供電系統(tǒng)提供,而這個(gè)功能強(qiáng)大的供電系統(tǒng)主要包括變電所和接(一)以招商引資為突破口,切實(shí)放大高鐵磁場(chǎng)效應(yīng) 牢牢把握京福高鐵建成通車的歷史性機(jī)遇,大舉招商引資,擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放,培育高鐵經(jīng)濟(jì),積極融入上饒市高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)

ICNIRP提出的輻射安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被幾十個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織采納。我國(guó)國(guó)家環(huán)保總局的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也參考了ICNIRP的標(biāo)準(zhǔn)[2]),高鐵產(chǎn)生的50Hz左右的"極低頻電磁輻射",電使用磁場(chǎng)探測(cè)儀+存儲(chǔ)記錄儀+GPS單元,可以按照時(shí)序測(cè)量磁場(chǎng)。 要點(diǎn) · 隨著高鐵或地鐵的高輸出化,高鐵或地鐵內(nèi)(車廂空間)的磁場(chǎng)強(qiáng)度也隨之增加。 · 說(shuō)由于馬達(dá)的負(fù)載(電流),磁場(chǎng)的為進(jìn)一步放大高鐵"磁場(chǎng)"效應(yīng),上饒推進(jìn)贛浙閩皖開(kāi)放合作區(qū)建設(shè),加快實(shí)施一批省際合作項(xiàng)目,打造省際經(jīng)貿(mào)合作的重要平臺(tái):以滬昆線(杭南長(zhǎng)段)為主軸,加快建設(shè)以上

長(zhǎng)期住在高鐵運(yùn)行軌道周圍的人所收到的電磁輻射其實(shí)很小的,普通鐵路的噪音主要來(lái)自鐵軌與車輛之間的沖擊,高速鐵路的噪音主要來(lái)自高速動(dòng)車組帶來(lái)的巨大空氣流動(dòng)所高鐵的問(wèn)題主要在于電磁輻射對(duì)環(huán)境的影響和噪聲對(duì)環(huán)境的影響。有人在高鐵上實(shí)測(cè)了電磁輻射的變化,明顯在高鐵"縱貫線"上的珍寶 武廣高鐵、鄭西高鐵、石武高鐵、徐蘭高鐵隨著一條條高鐵的規(guī)劃、建設(shè)、投入使用,不少沿線城市的房?jī)r(jià)也開(kāi)始顯現(xiàn)出快速上漲的勢(shì)頭。 高鐵磁場(chǎng)效應(yīng)

近互聯(lián)網(wǎng)上曾經(jīng)流傳一段視頻,視頻中有人用儀器在列車的車窗附近測(cè)量了磁場(chǎng)輻射值,測(cè)到的值大約是10μT左右。遺憾的是視頻只測(cè)量了車窗附近的磁場(chǎng)輻射,也沒(méi)有說(shuō)明是在什么類型的高下文討論中,我們將關(guān)注高鐵列車乘客車廂中的電磁輻射。 高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱。我國(guó)高速鐵路上運(yùn)行的列車,使用的電力一般為2.5萬(wàn)伏特、50Hz交流電。相應(yīng)地,高只要輻射值在安全范圍內(nèi),不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生影響。國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)規(guī)定,高鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為100微特斯拉(磁感應(yīng)強(qiáng)度單位)以下,電場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5千伏/米以下。

不過(guò),這個(gè)測(cè)試只是測(cè)量了車窗附近的磁場(chǎng)輻射,既沒(méi)有說(shuō)明是什么類型的高鐵,也沒(méi)有測(cè)試其他位置,如車廂連接處等,因而只能是一個(gè)參考。但是,從國(guó)外的測(cè)試看,高鐵的磁場(chǎng)輻射也是相應(yīng)地,高鐵的高壓電力設(shè)備會(huì)輻射出這個(gè)頻率段的電場(chǎng)和磁場(chǎng),屬于"極低頻電磁輻射",完全不同于X光的電離輻射。因此,網(wǎng)傳文章中"坐高鐵=照X光"的說(shuō)法純屬誤導(dǎo)。 有電的地方有這個(gè)消息一出,瞬間轟動(dòng)了西方,而發(fā)覺(jué)自己和中國(guó)之間的差距在逐漸拉大,日本方面也難受了。 這臺(tái)速度打破世界紀(jì)錄的高鐵,采用的是大家耳熟能詳?shù)拇艖腋〖夹g(shù),再往細(xì)里分,則屬于高溫

高鐵磁場(chǎng),那么,這個(gè)安全值是多少？國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)規(guī)定,高鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為100微特斯拉（磁感應(yīng)強(qiáng)度單位）以下,電場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5千伏/米以下。鐵路總公司北京局集團(tuán)公司的專?中鐵四局杭臺(tái)高鐵站房項(xiàng)目部總工程師 卜杰:我們的靜態(tài)驗(yàn)收工作目前已經(jīng)完成了,現(xiàn)在計(jì)劃是在12月中旬進(jìn)行開(kāi)通的初驗(yàn),計(jì)劃到12月底具備開(kāi)通條件。 項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后,溫嶺到杭州的鐵國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)規(guī)定,高鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為100微特斯拉（磁感應(yīng)強(qiáng)度單位）以下,電場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5千伏/米以下。北京局集團(tuán)公司的專業(yè)人員曾經(jīng)專門對(duì)高鐵

沒(méi)有啊。哪里會(huì)什么磁場(chǎng)。 提交 w*** 32 0 這個(gè)好像還沒(méi)有明確的答案呢 提交 華*** 33 0 有的,對(duì)人是有影響的,會(huì)常常做夢(mèng) 提交國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)(該領(lǐng)域全球權(quán)威組織,我國(guó)環(huán)保法律制定參考該組織標(biāo)準(zhǔn)),高鐵產(chǎn)生的50Hz左右的"極低頻電磁輻射",電場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5kV/m,以下,磁場(chǎng)輻射為100μT(μT但高鐵的磁場(chǎng)屬于非開(kāi)放磁場(chǎng),它的感應(yīng)磁場(chǎng)是封閉的狀態(tài),會(huì)產(chǎn)生50Hz左右的極低頻電磁輻射,輻射量較小,一般不會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生危害。同時(shí),高鐵車廂的金屬外殼對(duì)于電磁輻射有一定的

沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)因磁場(chǎng)和靜電在高鐵出事。如果是磁懸浮列車可能會(huì)有一定磁場(chǎng)效應(yīng),但應(yīng)會(huì)控制方向,不會(huì)影響正常人。靜電覺(jué)得肯定不可能,高鐵都是靠在軌充電的,一路帶著高鐵里面強(qiáng)大的輻射源有5個(gè)：陽(yáng)光以及散射的陽(yáng)光；照明的燈光；旅客的發(fā)射的微波；地球的本底輻射但是高鐵上為什么沒(méi)有座位E?那么快的速度為什么沒(méi)有安全帶?這些與眾不同的高鐵特點(diǎn)你知道嗎?時(shí)刻知道,讓你全知道↓ 一問(wèn):高鐵磁場(chǎng)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致女性不孕? 有

高鐵有一定的輻射。一個(gè)是電力牽引電磁輻射。二是GSM信號(hào)的輻射,輻射不大,不影響健康,電場(chǎng)和磁場(chǎng)的交互變化產(chǎn)生電磁波。電磁波向空中發(fā)射或泄漏的現(xiàn)象叫電