星觀點(diǎn)·取消高鐵計劃的經(jīng)濟(jì)考量 觀點(diǎn) 星洲網(wǎng)Sin Chew Daily 星洲日報

2018年5月31日 支持取消隆新高鐵的聲音,認(rèn)為以解決國債問題和搞好經(jīng)濟(jì)為優(yōu)先,但也有 國陣政府之前所落實(shí)的大型計劃包括隆新高鐵在拉動國內(nèi)建筑業(yè)方面有 

中國獨(dú)特的高鐵經(jīng)濟(jì)學(xué) FT中文網(wǎng)

2018年8月17日 這違背了高速鐵路的基本經(jīng)濟(jì)學(xué),即高鐵在相對較短的距離內(nèi)穿過人口密集 . 的作用,通過基建拉動內(nèi)需服務(wù)中國經(jīng)濟(jì),以保持悅目的經(jīng)濟(jì)增長率。

中國高鐵整頓之后再出發(fā)

2012年9月24日 高速鐵路是指時速在200公里以上的鐵路,目前中國高鐵運(yùn)營里程為6894公里。 《規(guī)劃》還提到, 葉檀還強(qiáng)調(diào)高鐵對經(jīng)濟(jì)的拉動作用。高鐵建設(shè)將 

厲害極了！中國高鐵總長已超赤道一半 求是導(dǎo)讀

2017年10月16日 世界上一次性建成里程長的高鐵蘭新高鐵"、"驚人的高鐵運(yùn)量"這一連串的驚人成的制造者是中國 . 建一條高鐵,拉動一方經(jīng)濟(jì),此言不虛。

以高鐵投資穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長中國社會科學(xué)網(wǎng)

2016年12月2日 未來高鐵投資是否能夠進(jìn)一步緩解宏觀經(jīng)濟(jì)的下行壓力,可以從區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)踐角度,對依靠高鐵投資拉動經(jīng)濟(jì)的增長作用機(jī)理進(jìn)行較為細(xì)致的 

高鐵發(fā)展與中國經(jīng)濟(jì)奇跡_姚樹潔_新浪博客

2015年1月28日 建一條高鐵,拉動一方經(jīng)濟(jì),此言不虛。 世界上一次性建成里程長的高鐵——蘭新高鐵. 2014年12月26日,蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭 

德語媒體：盛世背后是真相 媒體看中國 DW 05.10.2017

2017年10月5日 中國經(jīng)濟(jì)形勢回暖,是否只是北京當(dāng)局為了迎接十九大召開而制造的假象？中國的高鐵,究竟用了怎樣的手段,能夠在短短的十余年間超越歐美老牌廠商？ 政府又像以前一樣,用大規(guī)模的公共投資以及房地產(chǎn)市場炒作來拉動經(jīng)濟(jì)。

堅持原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新是中國高鐵突破的根本原因_觀風(fēng)察俗_察網(wǎng)

2017年8月1日 通過自主創(chuàng)新,中國高鐵還掌握了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)和IGBT芯片技術(shù)。 大幅度提高,拉動沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系,帶動相互間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【新聞看點(diǎn)】高鐵負(fù)債驚人為何再砸8000億？ 白象工程 大紀(jì)元

2018年8月22日 中共自稱是要拉動地方經(jīng)濟(jì)。但體制內(nèi)人士、上海金融與法律研究員傅蔚岡質(zhì)疑,用高鐵拉動欠發(fā)達(dá)地區(qū)的地方經(jīng)濟(jì),成本是不是過于昂貴？

高鐵爭奪戰(zhàn)硝煙再起鳳凰周刊

2017年9月15日 高鐵對城市經(jīng)濟(jì)的拉動作用似乎是顯而易見的。但其實(shí)任何事有利必有弊,很多地方只看到了有利的一面,沒有考慮其余。

我國高鐵經(jīng)濟(jì)對社會發(fā)展"共振效應(yīng)"明顯新華網(wǎng) 新華社

2016年11月29日 高鐵經(jīng)濟(jì)在提高人民生活質(zhì)量的同時,還拉動了沿線城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加快了我國城市化和工業(yè)化進(jìn)程。 高鐵對旅游業(yè)的驅(qū)動作用明顯,時空 

中國516 座高鐵站建成后,發(fā)改委警示地方債務(wù)風(fēng)險_商業(yè)_好奇心日報

2018年5月10日 四年前,中國高鐵通車運(yùn)營里程已經(jīng)超過1.1 萬公里,占據(jù)全球半壁江山。累計投資超過5 萬億元。一個傳統(tǒng)的觀點(diǎn)是高鐵拉動沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

以高鐵投資穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長中國社會科學(xué)網(wǎng)

2016年12月2日 未來高鐵投資是否能夠進(jìn)一步緩解宏觀經(jīng)濟(jì)的下行壓力,可以從區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)踐角度,對依靠高鐵投資拉動經(jīng)濟(jì)的增長作用機(jī)理進(jìn)行較為細(xì)致的 

為了拉動經(jīng)濟(jì),一國可否無限修基建？ 品蔥 在自由的陽光下各抒己見

高鐵、高速、大橋,也是一個道理。 這些大型基建并沒有那么多的使用 . 現(xiàn)在回到這個問題：為了拉動經(jīng)濟(jì),一國可否無限修基建？ 基于以上對經(jīng)濟(jì)本質(zhì)的理解,可以 

高鐵經(jīng)濟(jì) MBA智庫百科

高鐵的建設(shè)將促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和優(yōu)勢互補(bǔ),有利于區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動,從而使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量將大幅度提高,拉動沿線 

速度之國

中國高鐵線路的里程很多都在1000公里以上,這在世界堪稱罕見；除了項(xiàng)目本身之外,高鐵線路已經(jīng)化作"經(jīng)濟(jì)推手",拉動周邊GDP、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、內(nèi)需、城市化等諸多 

拉動中國經(jīng)濟(jì)三駕馬車：從投資、出口、消費(fèi)到養(yǎng)老、醫(yī)療、教育？_李光斗

2018年7月20日 有投入才有產(chǎn)出,投資放緩勢必影響中國經(jīng)濟(jì)增長。 拉動中國經(jīng)濟(jì)三駕馬車：從投資、出口、消費(fèi)到養(yǎng)老、. 在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中,高鐵是繞不過的 

中國獨(dú)特的高鐵經(jīng)濟(jì)學(xué) FT中文網(wǎng)

2018年8月17日 這違背了高速鐵路的基本經(jīng)濟(jì)學(xué),即高鐵在相對較短的距離內(nèi)穿過人口密集 . 的作用,通過基建拉動內(nèi)需服務(wù)中國經(jīng)濟(jì),以保持悅目的經(jīng)濟(jì)增長率。

中國高鐵：用增動力為經(jīng)濟(jì)添活力 國家知識產(chǎn)權(quán)局

2017年12月27日 自主知識產(chǎn)權(quán)改善高鐵體驗(yàn),高鐵開通拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展. "4個小時可以乘高鐵從西安到成都,以前乘汽車快也要十幾個小時,高鐵不僅速度 

中國大力發(fā)展高鐵,真的可以達(dá)到發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的嗎？ 知乎

高鐵對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義是改變了中華大地自古以來"財"與"才"的流向。 .. 世行以2010年為基數(shù),對高鐵拉動和溢出效應(yīng)的計算表明,京滬線對濟(jì)南、 

運(yùn)營3年如何實(shí)現(xiàn)盈利？——京滬高鐵帶來的啟示_要聞_新聞_中國政府網(wǎng)

2015年1月25日 鐵路,尤其是高鐵,建設(shè)投資大,回報周期長,世界上絕大多數(shù)的高鐵都在 收獲財富的,不僅僅是鐵路企業(yè),京滬高鐵對沿線經(jīng)濟(jì)的拉動作用巨大。

【新聞看點(diǎn)】高鐵負(fù)債驚人為何再砸8000億？ 白象工程 大紀(jì)元

2018年8月22日 中共自稱是要拉動地方經(jīng)濟(jì)。但體制內(nèi)人士、上海金融與法律研究員傅蔚岡質(zhì)疑,用高鐵拉動欠發(fā)達(dá)地區(qū)的地方經(jīng)濟(jì),成本是不是過于昂貴？

高鐵經(jīng)濟(jì)_百度百科

高鐵經(jīng)濟(jì)"是泛指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢,促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素,以及 高鐵使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量將大幅度提高,拉動沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的 

南方 【鐵軌上的中國】高鐵西行記

2015年10月1日 高鐵經(jīng)濟(jì)學(xué)：看得見的和看不見的: 所謂高鐵拉動經(jīng)濟(jì),從地域看,其實(shí)拉動的 德國鐵路公司考慮采購中國高鐵: 德國鐵路公司11月16日表示,采購 

我國高鐵經(jīng)濟(jì)對社會發(fā)展"共振效應(yīng)"明顯新華網(wǎng) 新華社

2016年11月29日 高鐵經(jīng)濟(jì)在提高人民生活質(zhì)量的同時,還拉動了沿線城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加快了我國城市化和工業(yè)化進(jìn)程。 高鐵對旅游業(yè)的驅(qū)動作用明顯,時空