為什么說：裝鎳礦那么危險呢？ 海事快訊

2017年10月16日 吾愛航運網網友提供的一段視頻,該視頻顯示在運輸鎳礦過程中,視頻中 . 比本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過適運水分極限時 

為什么說：裝鎳礦那么危險呢？ 海事快訊

2017年10月16日 吾愛航運網網友提供的一段視頻,該視頻顯示在運輸鎳礦過程中,視頻中 . 比本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過適運水分極限時 

載運易流態固體散裝貨物的注意事項貨運安全船管網

2018年4月11日 提到易流態固體散貨,大家可能想到的是鎳礦,但是鎳礦只是易流 是指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過適運水分極限時 

W300型錐式破碎機_青島海億特機電科技發展有限公司

W300型錐式破碎機可以破碎的樣品包括:鐵礦石、礬土、鎳礦、鐵鉻合金、硅礦、錳、水泥渣等。可破碎樣品的多樣性體現了破碎機的性能,此種破碎機也可以破碎其他 

紅土鎳礦是否適運誰說了算？ 中國船東互保協會

2016年4月27日 船長對于紅土鎳礦是否適運應持謹慎的判斷標準,在肉眼可見貨物潮濕情況嚴重,規格小于7毫米的小顆粒貨物占比較高且含水量超過適運水分極限 

又沉一船！為什么船舶裝載印尼鎳礦那么危險？ 海事快訊

2017年10月14日 年,有6艘裝載鎳礦前往中國的散貨船舶沉沒 . 上述信德海事網駐印尼知情人也表示,鎳礦水分的測試過程復雜,中間有很多的空子可以鉆, . 即便在can test中,樣品是干的,其含水量仍有可能超過試運水分極限（TML）。

菲律賓——鎳礦試驗證書不準確存在重大風險/ Philippines – inaccurate

2017年7月18日 盡管貨物流態化的風險已經廣為人知,菲律賓出口的鎳礦貨物依然問題不斷 申報單和證書,證明貨物含水量低于該貨物已確定的適運水分極限,可 

2013/2014 第14 號 自印度尼西亞和菲律賓運輸鎳礦所面臨之危險

本通函應結合所附國際保賠協會集團（IG）關于鎳礦安全運輸的摘要一并閱讀理解,該 當其水分含量超過其適運水分極限（TML）時,會產生流態化。貨物流態化會導致 

【原創】紅土鎳礦海運 遠洋海運網

2015年1月13日 從貨物垂向剖面測得水分的分布看,紅土鎳礦粉上、下表面含水量比中部含 . 適運水分極限TRANSPORTABLE MOISTURE LIMIT(TML)(90% OF 

紅土鎳礦適運水分檢驗方法_專業知識_中國冶金爐料網

2015年1月5日 引發紅土鎳礦海運事故的根本性的原因在于貨物含水量超過適運水分極限值（簡稱TML）。適運水分極限是指易流態化貨物的含水量。通常為流動 

船舶運動對易流態化貨物適運水分極限確定的影響《大連海事大學

船舶運動加速度易流態化貨物鐵礦粉適運水分極限. 3, 雷海紅土鎳礦海運之安全[J]航海2011年01期. 4, 於健勇張鋼《國際海運固體散貨規則》介紹[J]航海技術 

Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation The American Club

2010年10月27日 鎳礦液化的風險防范 鎳作為不銹鋼的重要合金元素,中國擁有巨大需求。 鎳礦需求. PAGE 3 . ü適運水分極限(TML): 船運安全的含水. 量.

紅土鎳礦適運水分檢驗方法_專業知識_中國冶金爐料網

2015年1月5日 引發紅土鎳礦海運事故的根本性的原因在于貨物含水量超過適運水分極限值（簡稱TML）。適運水分極限是指易流態化貨物的含水量。通常為流動 

水運運輸易流態化固體散裝貨物安全管理規定政策法規蕪湖中理外輪理

固體散裝貨物,包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類似物理性質的貨物。 適運水分極限,是指易流態化固體散裝貨物安全運輸含水率,通常按其流動水分 

直面海難

對運輸鎳礦船舶的安全,必須在已知的條件下,結合近裝載鎳礦發生海難的新情況, 關于貨物水分含量及精礦或其他貨物可能流態化的適運水分極限的附加信息"。

檢測項目江蘇中理檢測有限公司

檢測對象：鐵礦、鎳礦、鋁礬土、易流態等礦產品項目：水分、全鐵、亞鐵、硅、磷、鋁、硫、 鈦、錳、鉻、鈉、鉀、鋅、鈣、鎂, 含水率,水分極限,顆粒分布,積載因數等檢測 

紅土鎳礦是否適運誰說了算？ 中國船東互保協會

2016年4月27日 船長對于紅土鎳礦是否適運應持謹慎的判斷標準,在肉眼可見貨物潮濕情況嚴重,規格小于7毫米的小顆粒貨物占比較高且含水量超過適運水分極限 

INTERCARGO警示：海運印尼鎳礦易流態化風險升高_信德海事網專業

2018年2月11日 大雨會使得鎳礦及其他A類貨物（即易流態化貨物）的含水量（MC）超過適運水份極限（TML）的風險大大增加,并由此可能引發船舶災難性的事故。

徐州天業金屬資源有限公司與圣克萊蒙特航運股份公司、東京產業株式

2017年5月15日 向其購買5萬噸（加減10%）散裝印度尼西亞紅土鎳礦。2011年1月28日, 代表提供易流態化貨物的水分含量、適運水分極限等適當信息的聲明與 

船舶裝運鎳礦的注意事項貨運安全船管網

2017年9月20日 近幾年由于裝運鎳礦造成的船舶失事及船員死亡事故已發生多起,面臨著印尼和 test中,樣品是干的,其含水量仍有可能超過試運水分極限（TML）。

載運易流態固體散裝貨物的注意事項貨運安全船管網

2018年4月11日 提到易流態固體散貨,大家可能想到的是鎳礦,但是鎳礦只是易流 是指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過適運水分極限時 

Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation The American Club

2010年10月27日 鎳礦液化的風險防范 鎳作為不銹鋼的重要合金元素,中國擁有巨大需求。 鎳礦需求. PAGE 3 . ü適運水分極限(TML): 船運安全的含水. 量.

水路運輸易流態化固體散裝貨物水分檢測等其他檢測江蘇中理檢測有限

水路運輸易流態化固體散裝貨物水分檢測,檢測項目：適運水分極限；含水率；顆粒 規定的A類貨,即各種礦產品,如高嶺土,陶土,石膏,硫酸碴,紅土鎳礦及各種礦粉。

紅土鎳礦海運注意事項 浙江力勤投資有限公司

2011年,中國從印度尼西亞和菲律賓進口的紅土鎳礦4800多萬噸,印度尼西亞約3000萬噸,預計2012年中國的從 濕礦粉也叫紅土鎳礦粉,是凝凝結了水分的礦粉。

菲律賓——鎳礦試驗證書不準確存在重大風險/ Philippines – inaccurate

2017年7月18日 盡管貨物流態化的風險已經廣為人知,菲律賓出口的鎳礦貨物依然問題不斷 申報單和證書,證明貨物含水量低于該貨物已確定的適運水分極限,可