三、二灰碎石的施工 石灰、粉煤灰、碎石集料的配合比為5:15:80。質(zhì)量應(yīng)符合要求。二灰碎石中集料應(yīng)具有一定級(jí)配,集料粒徑、集含量、集料壓碎值應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。施一、 概述 1、 二灰碎石基層 二灰碎石基層以其強(qiáng)度高、耐久性好,造價(jià)較低,易于施工等優(yōu)點(diǎn)被廣泛推廣和應(yīng)用目前,蘇州市大部分市政道路都是采用二灰碎石基層。二所謂"二灰"是指石灰加粉煤灰。半剛性材料中的二灰碎石有著良好的強(qiáng)度,抗疲勞性,二灰碎石混合料有很好的水穩(wěn)定性,因此長期被廣泛應(yīng)用在高等級(jí)公路及其他公路基

4拌制二灰碎石混合料 4.1混合料組成設(shè)計(jì) 混合料組成設(shè)計(jì)的目的是在強(qiáng)度上滿足設(shè)計(jì)要求,抗裂性達(dá)到,易于施工。二灰碎石混合料組成設(shè)計(jì)由高速公路試驗(yàn)統(tǒng)一設(shè)計(jì),確定為石二灰碎石混合料拌和質(zhì)量的保證,必須有性能良好的拌和機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械,拌合機(jī)在拌合過程中要隨時(shí)把握石灰粉煤灰和細(xì)集料的含水量波動(dòng)情況,并據(jù)此及時(shí)調(diào)整其目標(biāo)進(jìn)料量。否則將影響配用石灰、粉煤灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料,視所用材料情況分別簡稱二灰砂礫或二灰碎石。其特點(diǎn)是,除早期強(qiáng)度偏低外,其它特點(diǎn)類同水泥砂礫(碎石),但抗裂性

它的具體名稱視所用土的不同而定,如二灰與砂礫稱二灰砂礫土,二灰與碎石稱二灰碎石土。石灰、粉煤灰用作添加于天然細(xì)粒土或粘土中的穩(wěn)定性材料越來越常見,而且價(jià)PCK88破碎機(jī), 粉煤灰分幾級(jí),是重工生產(chǎn)的不錯(cuò)設(shè)備之一,可以將各種硬度的石料粉碎加工成小石子、沙子和石粉,應(yīng)用于高速公路建設(shè)、建筑原料生產(chǎn)、火電廠脫硫 幾種粉煤灰粒度分省交通運(yùn)輸廳"火山灰材料在道路工程中的應(yīng)用研究"獲多項(xiàng)殊榮 2012年5月24日 路面基層是道路的承重層,在以往的公路建設(shè)過程中,路面基層大多采用傳統(tǒng)的半剛性基層材料二灰碎石或水泥穩(wěn)定碎 研究,

(二)粉煤灰在公路基層施工中廣泛應(yīng)用 粉煤灰類基層的主要類型:石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(含砂)、中粒土和粗粒土,具體可分為:石灰粉煤灰穩(wěn)定土(二灰土)、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(二灰9. 用核子密度儀測定二灰碎石壓實(shí)度時(shí),應(yīng)用 檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.水袋法 D.鉆芯法 A B C D 10. 土方路基施工段落較短時(shí),壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求,此要張尊偉[16]研究發(fā)現(xiàn),二灰碎石路面基層材料中 混入脫硫粉煤灰及普通粉煤灰,均可制成質(zhì)量輕且早期強(qiáng)度高的路基產(chǎn)品,為提高工程進(jìn)度提供了可能,但脫硫二 灰碎石

粉煤灰在二灰碎石中的應(yīng)用,二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層。它是在粒料中摻入適量的的石灰和粉煤灰,按一定的技術(shù)要求,將其拌和均勻攤鋪的混和料在含水量時(shí)壓實(shí),經(jīng)養(yǎng)生成二灰碎石是由石灰、粉煤灰與級(jí)配碎石按配合比形成的密實(shí)粒料,以其強(qiáng)度高、耐久性好、造價(jià)低、易于施工,且不受區(qū)域的限制,因而廣泛應(yīng)用于城市主干道的基層【摘 要】文章簡要介紹粉煤灰的特性和其在公路路堤、粉煤灰類基層、水泥粉煤灰碎石樁等公路建設(shè)領(lǐng)域方面的廣泛應(yīng)用,粉煤灰的利用既解決了環(huán)境污染問題,又使工程造價(jià)大大降

提高二灰碎石低溫狀態(tài)下的強(qiáng)度 由于粉煤灰、石灰之間的火山灰反應(yīng)相對(duì)滯后,二灰碎石基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的形成所需時(shí)間較長,板體成型較慢。在低溫地區(qū),一年中二灰碎石施工期一般僅為因此,利用粉煤灰來修筑道路,可變廢為寶、減少環(huán)境污染,提高道路工程質(zhì)量,降低建設(shè)成本,帶來較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 到本世紀(jì)初,作為路面基層的二灰碎石施工工藝已相當(dāng)成熟,因此在一些二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層,一般也叫二灰結(jié)石或三渣基層。它是在粒料中摻入適量的石灰和粉煤灰,按一定的技術(shù)要求,將其拌和均勻攤鋪的混合料在含水量時(shí)壓

混合料要做到隨伴隨用,拌好后的二灰碎石存放時(shí)間原則上不能超過24小時(shí)。石灰、粉煤灰與石料拌合后,即進(jìn)行各類物理化學(xué)反應(yīng),隨著時(shí)間的推移,二灰碎石中的活性1、二灰碎石的配比組成 眾所周知,二灰碎石是由石灰、粉煤灰、碎石等按一定的比例配 比組成的。交通部頒布的標(biāo)準(zhǔn) JTJ《公路路面基層施工技術(shù) 規(guī)范》中明確提出了二灰碎石中的級(jí)配碎石的組二灰學(xué)名是石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,你們那里沒有石灰可以做水穩(wěn)（水泥穩(wěn)定碎石）,它們都是半剛性材料,水泥穩(wěn)定碎石中可可以加入少量的粉煤灰,粉煤灰有緩凝的作用

在高速公路中,二灰碎石作基層時(shí),石灰與粉煤灰的常用比例是多少?二灰與集料的常用比例是多少?相關(guān)知識(shí)點(diǎn): 試題來源: 解析 石灰與粉煤灰的比例常用1:2~1:4二灰與集料比例常用2市政道路基層運(yùn)用石灰粉煤灰類混合料做為填料已是一個(gè)很平常的結(jié)構(gòu)層了,然而在筆者的一項(xiàng)工程中竟然出現(xiàn)了基層起拱的問題,令許多人不解,但終還是經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)了答案。 一、俺所在的地區(qū)是東北地區(qū),在道路基層施工時(shí)我發(fā)現(xiàn)了經(jīng)常和我們有關(guān)的設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)基層的時(shí)候二灰土和二灰碎石結(jié)構(gòu)中的二灰是窯灰和粉煤灰,或者白灰和粉煤灰。但是我在別的設(shè)計(jì)

粉煤灰在二灰碎石中的應(yīng)用,有關(guān)資料表明,二灰碎石混合料中的水分過大或過小,對(duì)混合料中石灰或水泥與粉煤灰的反應(yīng)速率和大小都有不利影響。 3.3壓實(shí)度指標(biāo) 壓實(shí)度是檢測二灰碎石半剛性基層壓實(shí)效果的重要指標(biāo)二灰碎石中二灰與碎石之比為15∶85～20∶80,而石灰和粉煤灰配比一般為1∶2～1∶3,常用的配比為614∶80 和6∶12∶82,含水量在7%～8%之間,干密度在2.0～2.2 t/m3,骨架密實(shí)【摘要】:二灰碎石材料因其很好的力學(xué)和路用性能一直被廣泛使用在我國的公路結(jié)構(gòu)層中。早期修建的這些公路,陸續(xù)進(jìn)入了大中修時(shí)期,由此產(chǎn)生大量的舊二灰碎石基層材料。如何處

二灰碎石基層是在集料中摻入適量的石灰和粉煤灰,按一定的技術(shù)要求將其均勻拌和攤鋪在含水量時(shí)壓實(shí)經(jīng)養(yǎng)生成型的一種路面基層。其中石灰和粉煤灰為膠結(jié)材料石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石在路面基層中的應(yīng)用探討 江立生陳賀新 【摘要】:石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石(簡稱二灰碎石)是目前國內(nèi)外修建公路瀝青路面和水泥混凝土路面基層普