高速鐵路對中國城市可達性和區域經濟的影響中國城市網

2017年10月13日 高速鐵路（高鐵）的發展在日本和歐洲發達國家已有逾60年的歷程。 使用GDP數據來測度可達性,是分析高鐵對區域經濟效益影響的常用方法,因為 

眾新聞 「口不對心」才是西歐各國對「一帶一路」的真正態度

2018年3月15日 面向大西洋的西歐是歐洲經濟的核心地區,包括：法國、德國、荷蘭、英國、 德意志銀行向中國國家開發銀行注資30億美元；而中國中鐵和德國鐵路 

國外高速鐵路對區域空間經濟的影響研究及啟示 國際城市規劃

國外高速鐵路對區域空間經濟的影響研究及啟示. 劉莉文張 班牙（1992 年AVE）等歐洲國家投資建設,自2000 年以后 .. 一步的交通網絡的提高只能帶來邊際效益。

廣深港高速鐵路香港段 立法會

表一－高鐵香港段的乘客量預測及經濟效益 於高鐵長途服務乘客量的預測,則以香港與內地的鐵路 . 歐洲的學術研究指出,高速鐵路服務需求取決於人口密. 度。

鐵道上的真與假 今周刊

2017年8月31日 因為走鐵路通往中亞、歐洲的「中歐班列」正式開通,孔衛東預測,本是 . 規模經濟的效益,仍遠遠大於中歐班列,如何克服運量限制,是一大挑戰。

中國發展鐵路：日本模式還是德國模式？_國際觀察_論壇_天涯社區

世界上發展鐵路交通,基本上有三種模式,日本模式,德國模式（歐洲模式）與 .. 高鐵、高速公路從來是承負種責任,一是社會效益二是經濟效益。

科普文：鐵路馱運和鐵路混改_神探007_新浪博客

2017年8月25日 歐洲馱背運輸始于20世紀60年代末。當時歐洲鐵路運輸企業看到美國馱背運輸的蓬勃發展,并取得了很好的經濟效益,果斷山寨之。其實,全世界的 

走向世界的中國技術——高鐵（上）科普中國

2015年12月22日 對高速鐵路,國民有需求,經濟發展有需求,市場有需求,鐵路的深層發展有需求。 它的采用將大大降低交通運輸的社會成本,從而產生很大的社會經濟效益。 因此歐洲各發達國家在經歷了一段曲折的道路之后,重新審視和調整其 

我國高速鐵路對社會經濟發展的影響研究_現代商業社劉濤編輯

2015年9月13日 陰悅大連交通大學經濟管理學院摘要： 本文從我國鐵路發展現狀出發,分別在 我國高速鐵路的技術優勢與社會效益優勢,探索出我國高速鐵路對社會經濟 高速鐵路的運行解決了大容量的交通運輸量,在歐洲高速鐵路每天的客運量 

"一帶一路"的歐洲終點站 DW

2017年10月18日 對中國的"一帶一路"而言,杜伊斯堡的地位不可忽視,它不僅是中國貨運通向歐洲的終點站,也是鐵路與船運的重要樞紐。 還有,貨物多半從中國運往歐洲,也是說,火車只在一個方向盈利,長此以往,整個線路的經濟效益深受影響。 施塔克強調說,"一帶一路意義重大,對歐洲的工業區 萊茵魯爾工業區而言, 

青藏鐵路（格拉段） 通車兩周年長期經濟效益評析

條自中國西北貫穿西南,進入西藏的鐵路大動脈,經濟效益逐一展現。 與三峽大壩 青藏鐵路帶入龐大的人流、物流,從「運輸經濟」理論,具體印證鐵路對. 經濟發展的 . 經濟型態。 西藏由於地處中國、中亞、南亞、中東、歐洲等廣大板塊的,基.

國外高速鐵路對區域空間經濟的影響研究及啟示 國際城市規劃

國外高速鐵路對區域空間經濟的影響研究及啟示. 劉莉文張 班牙（1992 年AVE）等歐洲國家投資建設,自2000 年以后 .. 一步的交通網絡的提高只能帶來邊際效益。

港媒：中國城市抓住高鐵發展良機挖掘潛在經濟效益中新網 中國新聞網

2018年7月3日 要合理利用互聯互通帶來的潛在經濟效益,中國城市需要準確辨別這些影響。 據了解,銀西高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分,線路全長約617公里, . 報道稱,正在歐洲訪問的特首林鄭月娥表示,立法會通過條例草案,標志"三 

我國鐵路產業"走出去"現狀和市場環境分析中國社會科學院工業經濟

2017年11月30日 出口規模增長的同時,出口效益也不斷提高。 . 區域間經濟、文化交流也對鐵路需求產生影響,例如,歐洲各國雖然面積都不大,但相互交流交往 

廣深港高速鐵路香港段 立法會

表一－高鐵香港段的乘客量預測及經濟效益 於高鐵長途服務乘客量的預測,則以香港與內地的鐵路 . 歐洲的學術研究指出,高速鐵路服務需求取決於人口密. 度。

中國發展鐵路：日本模式還是德國模式？_國際觀察_論壇_天涯社區

世界上發展鐵路交通,基本上有三種模式,日本模式,德國模式（歐洲模式）與 .. 高鐵、高速公路從來是承負種責任,一是社會效益二是經濟效益。

中國"泛亞鐵路" ——誘惑不小,虧錢不少？ 德國之聲來自德國介紹德國

2016年5月1日 中國提出的"泛亞鐵路網"將連接中國和新加坡之間的10 大城市。 Banomyong）指出,一個現代鐵路網的經濟效益現在對于許多較窮的東南亞國家而言 去年由南北車合并的中國中車和中國中鐵已被視為歐洲和日本列車生產商的一 

鐵道上的真與假 今周刊

2017年8月31日 因為走鐵路通往中亞、歐洲的「中歐班列」正式開通,孔衛東預測,本是 . 規模經濟的效益,仍遠遠大於中歐班列,如何克服運量限制,是一大挑戰。

「一帶一路」：中國巨額投資欲重塑全球經濟秩序 紐約時報中文網

2017年5月15日 中國欲藉此重塑全球經濟秩序,但仍面臨著諸多風險與疑問。 貝爾格勒的鐵路線,為中國商品經由中國擁有的一個希臘港口湧入歐洲 作為共產黨主席,習近平正在推動中國的全球領導者形象,強調經濟效益和政府干預的重要性。

高速鐵路對中國城市可達性和區域經濟的影響中國城市網

2017年10月13日 高速鐵路（高鐵）的發展在日本和歐洲發達國家已有逾60年的歷程。 使用GDP數據來測度可達性,是分析高鐵對區域經濟效益影響的常用方法,因為 

荷蘭鐵路 維基百科,自由的百科全書 Wikipedia

該系統每日載客100萬人次,為歐洲繁忙,世界第3位的鐵路網絡。荷鐵已於2006 早於1917年,已有人基於經濟效益而要求合併兩間鐵路公司。 前面的舊及後方的 

對高鐵建設規劃的評價須考慮更廣泛的經濟效益 世界銀行

2013年1月21日 根據《中國的高速鐵路、區域經濟與城市發展》一文,目前正在形成一種共識,即,大型交通投資項目可能具有常規成本效益分析沒有很好抓住的重要 

國外高速鐵路_百度百科

高鐵標準：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時 鐵路的企業經濟效益和社會效益,得到了更廣層面的共識,特別是修建高速鐵路 

「一帶一路」：中國巨額投資欲重塑全球經濟秩序 紐約時報中文網

2017年5月15日 中國欲藉此重塑全球經濟秩序,但仍面臨著諸多風險與疑問。 貝爾格勒的鐵路線,為中國商品經由中國擁有的一個希臘港口湧入歐洲 作為共產黨主席,習近平正在推動中國的全球領導者形象,強調經濟效益和政府干預的重要性。

觀點：歐洲應該支持"一帶一路"的六大理由 BBC News 中文 BBC.com

2017年5月8日 毋庸多言,中歐在"一帶一路"合作是經濟上的共贏。 而且一旦基礎設施完善,比如有更多的機場和人員流動將刺激對歐洲空客的需求。 中歐鐵路班列也從2014年的8條增加到現在的39條,其中2016年5月一次增加了13條。