共振碎石化技術將舊水泥混凝土路面破碎為相互嵌鎖的高強度粒料層,可直接在碎石化層上加鋪瀝青面層。共振碎石化技術包括碎石化及加鋪兩大部分:應充分重視舊水使用工具將水泥板破碎后暴露的鋼筋切割、清除。 6、碾壓 使用10噸雙鋼輪振動壓路機碾壓2遍,配合灑水輔助。 7、攤鋪 設置封層,攤鋪瀝青層,開放交通。 以上是關于水泥路面共振碎石DB33∕T 公路水泥路面共振碎石化及瀝青路面加鋪設計和施工技術規范,ICS90.080P66DB33浙江省地方標準DB33/T2191—2019公路水泥路面共振碎石化及瀝青路面加鋪設計和施工技。

舊水泥混凝土板破碎技術通常分為三類:打裂壓穩、破碎壓穩、碎石化,而共振碎石化技術用于板塊完整性差與結構性差的水泥混凝土路面,它將混凝土板破碎成高強粒料層,是目前能有所謂碎石化技術,是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米的混凝土塊,用以限制新鋪的熱拌瀝青罩面上出現的反射裂縫,并產生一個用與罩面的均勻基層。 昊遠機械多錘頭破碎施工現場,場因此,在正式的大規模破碎化施工前有必要進行試破碎,即設置試驗段,通過試驗段的試破碎進行破碎機械參數的調試和施工組織措施,以達到規定的粒徑和強度要求。 在路面共振碎石化施工正。

1、 共振破碎加覆蓋:將原有的水泥砼路面破碎碾壓后作為基層或底基層,直接加鋪瀝青混凝土面層。 2、共振碎石化施工機械――GZL―600全浮動共振機工作參數:工作碎石化施工現場應嚴格按規范進行,未加鋪瀝青路面結構前的碎石化層嚴禁通行車輛。二、 施工準備和施工設備 1、破板修復 對于原水泥混凝土板塊破碎嚴重并伴有下沉的板塊,應移除后,·破碎不均勻,不能完全消除反射裂縫 ·對路面基層和基礎沖擊破壞大,必須重新鋪筑水穩基層后才能加鋪瀝青面層 ·振動力大,對地下結構物及周邊建筑有影響,施工擾民 ·價格低廉。。

共振破碎后,應盡量控制碎石層頂面的車輛通行速度低于30公里/小時,載重貨車速度低于20公里/小時,以防止車輪推擠沖擊,破壞碎石化下部嵌鎖層（重要的承重層）。⑵ 清除舊水泥路根據公路工程建設需要及黃巖區公路管理段要求,將上述兩路段的水泥路面采用共振碎石化處理技術,對舊水泥路面進行破碎,將該破碎層直接作為基層,在其上加鋪瀝青混凝土面層。共振碎石化RPBGP60 型共振破碎機,利用共振原理將舊水泥路面的剛性面層破碎,充分利用 原水泥混凝土,作為新鋪瀝青路面的基層再利用,在保證基層的足夠承載力的前提下, 徹底消除反射裂縫問。

高速公路、干線公路、改擴建工程、養護工程的瀝青路面施工。 四、水泥砼路面共振碎石化破碎工藝 (一)工藝原理 路面共振破碎機的激振器產生偏心力,通過共振梁調6、必須對水泥路面整幅進行全斷面、全方位、全深度的共振破碎,不得留邊、留死角。 7、 共振碎石化施工不得在雨天施工施工中遇雨時,應立即停工。 8、共振碎石化施工現場交通(1)需共振碎石化的舊水泥混凝土路面應保證基層處于干燥狀態、如有軟基和潮濕排水不好地段會影響破碎效果。 (2)舊水泥混凝土面層應清除有礙于共振碎石化能量傳遞而影響碎石化效果的瀝。

104國道樂清段養護大中修工程率先采用的共振碎石化技術,利用共振碎石化施工設備,對舊水泥路面板塊進行破碎、碾壓、散布乳化瀝青透油層、攤鋪瀝青砼、碾壓成型,能將路面挖除的舊料進因此,在正式的大規模破碎化施工前有必要進行試破碎,即設置試驗段,通過試驗段的試破碎進行破碎機械參數的調試和施工組織措施,以達到規定的粒徑和強度要求。 在路面共振碎石化施工正104國道樂清段養護大中修工程率先采用的共振碎石化技術,利用共振碎石化施工設備,對舊水泥路面板塊進行破碎、碾壓、散布乳化瀝青透油層、攤鋪瀝青砼、碾壓成型,能將路面挖除的舊料進。

因此共振碎石化完一個車道需要18～20次,相鄰的共振碎石化區域應有2～5cm的重疊區。因此無需再增加其他結構層,而直接加鋪瀝青面層即可。 這種工藝既能充分發揮舊板的承載能力,又能徹底解決反射裂縫。具有能有效節約工程投資,加快施工進度等特點。 共振碎石化的優點的基礎上,對水泥路面的破壞進行了研究,并提出了三種不同的改造方案:直接覆蓋AC( 瀝青混凝土) 多次錘頭破碎后加入水穩定層和AC 在共振礫石之后添加共振碎石化技術是通過共。

摘要 共振碎石化技術利用共振設備破碎錘頭高頻低幅震動,共振破碎舊水泥路面混凝土面板,作為新路面基層,實現舊水泥路面材料的回收利用,減少環境污染,該施工技術摘要:在對舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面中,共振碎石化技術能把舊水泥混凝土路面破碎成小的碎塊,使舊水泥混凝土路面病害有效消除,形成的破碎層具有一定強度目前,在路面改建施工中,比較常用的形式是在老舊的水泥路面加瀝青水泥路面,但是,由于這種工程的施工還需要首先處置廢舊路面,因此,這時可以采用共振碎石化技術,對廢舊的水泥路。

砼路面共振破碎需設置瀝青碎石層嗎,二、路橋城區道路改造提升后基本以瀝青路面為主,瀝青路面整潔、舒適、行車噪音低,是目前城市建設發展的趨勢, 現行道路結構設計方案分為以下幾種: 共振破碎及地水泥再生基層兩種方共振破碎機(RPBGP60)是共振碎石化技術的專用設備,該設備獨特的共振技術可以持續產生高頻低幅的能量,通過破碎錘頭傳遞到水泥混凝土板塊里產生振動諧波,振動錘頭以高頻低振進行效能因此,在正式的大規模破碎化施工前有必要進行試破碎,即設置試驗段,通過試驗段的試破碎進行破碎機械參數的調試和施工組織措施,以達到規定的粒徑和強度要求。 在路面共振碎石化施工正。

砼路面共振破碎需設置瀝青碎石層嗎,路面是公路工程的重要組成部分,其施工質量直接影響著行車舒適度和使用年限,針對運營中出現的路面破碎、裂縫等問題,必須及時修復。與傳統的修復方式相比,共振碎路面共振破碎施工期間需要做好天氣狀況監測工作,避免在降雨天氣開展相應施工。為了避免雨水對破碎后路面造成負面影響,施工人員需及時做好壓實處理工作,并將透層油噴灑于壓實路面之(1)需共振碎石化的舊水泥混凝土路面應保證基層處于干燥狀態、如有軟基和潮濕排水不好地段會影響破碎效果。 (2)舊水泥混凝土面層應清除有礙于共振碎石化能量傳遞而影響碎石化效果的瀝。