摘要: 對大面積嚴重損壞或者失去結構承載力的水泥混凝土舊路面,采取碎石化技術處理再加鋪瀝青路面,是目前世界上一種較先進的舊路面大修或改造方法,不但消除了路面是公路工程的重要組成部分,其施工質量直接影響著行車舒適度和使用年限,針對運營中出現的路面破碎、裂縫等問題,必須及時修復。與傳統的修復方式相比,共振碎石化技術具有施

百度愛采購為您找到48條的路面碎石化產品的詳細參數、實時報價、行情走勢、優質商品批發/供應信息,您還可以免費查詢、發布詢價信息等。在路面碎石化施工正式開始前,根據路況在有代表性的路段選擇少長100m、寬4m(或一個車道)的路面作為試驗段。逐級調整破碎參數對路面進行破碎,目測破碎效果,當碎石化后的路表

1、水泥混凝土路面碎石化施工工藝水泥路面碎石化(Rubblization)是對舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。它的工藝原理是將水泥混凝土路面的面板,通過專用設備一次性破碎為碎塊柔混凝土路面共振班組人員配置16人:組長1人,技術人員2人,測量2人、質檢試驗2人、安全員1人、機修工2人,司機2人,普工4人。 九、施工工藝 1、水泥混凝土路面碎石化施工流程如下: 設置排水設施→不穩定

舊混凝土路面碎石化施工方案7.1舊混凝土路面碎石化 1、概述 計劃采用以專業的多錘頭破碎機為主要破碎手段、輔以挖掘機配破碎錘頭及風動式破碎風鎬進行零星修補的方式進行舊混1.碎石化方案的主要特點。 路面碎石化改造的主要方式有:共振碎石化、多錘碎石化、裂縫穩定。從這三種改造方案的特點來看,共振碎石化的優點主要體現在幾個方面:一是完全解決路邊反射

因此,選擇優化的水泥混凝土路面修復方案成為道路工作者共同關心的問題。水泥混凝土路面碎石化(rubblization)是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術,該技術是將水泥混凝土路面的作為水泥路面再生技術的一種,水泥混凝土路面碎石化施工目前廣泛的應用到原混凝土路面破壞嚴重需進行大修或改造的項目當中,該工藝比較原先的舊路改造采用的挖除重建的施工方案更經濟

水泥混凝土路面碎石化后分為表面細粒散層、碎石化層上部和碎石化層下部三個層次。 (1)碎石化后表層約2~5cm,在壓實過程中,顆粒被壓密,形成嵌擠薄層,通過灑布透層油,具有較高的碎石化原水泥混凝土路面施工方案一、工程概況該路段舊水泥混凝土路面進行碎石化處理處理施工樁號K50+000～K60+700長10km碎石化處理后,利用作為下承層。本段施工計劃安排如下

下面根據多錘頭碎石化施工原理,對水泥路面碎石化施工做簡要介紹。 1 施工所需的機械設備 多錘頭碎石化(MHB,MultiHead Breasker), 它利用設備所帶多個重錘的重力下落對水泥混水泥混凝土路面碎石化處理新技術 在水泥混凝土路面將要達到其使用期限時,需要對路面進行探測與勘查,對不能繼續承擔運輸服務功能的水泥混凝土路面要及時進行處理,構建新的路面

所謂碎石化技術,是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米的混凝土塊,用以限制新鋪的熱拌瀝青罩面上出現的反射裂縫,并產生一個用與罩面的均勻基層。 昊遠機械多錘頭破碎施工現場,場6、碎石化后舊水泥砼上、中、下三層粒徑尺寸應分別不超過75mm、225mm、375mm。 7、舊水泥路面碎石化只作為大修路面的粒料底基層或墊層,不直接作為基層使用在中等、輕交

4、共振碎石化的技術優勢 傳統的水泥路面"白改黑"工程采取的是在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層或者挖除水泥板塊鋪設穩定層和面層,如果舊路面處理不當,碎石化技術將原水泥板塊破碎成較小的粒徑,使得原有的水泥路面裂縫不再集中反射,而是均勻的擴散,因此碎石化技術是目前解決路面改造后出現反射裂縫問題的有效辦法之一。 2、性能良好 破碎后并經壓實

舊水泥混凝土路面碎石化后,可以直接作為新路面結構的基層或底基層,如果舊水泥混凝土路面碎石化后具有較高的強度,能夠滿足道路承載要求,可作為路面基層直接加鋪路面面層,新加水泥混凝土路面碎石化后分為表面細粒散層、碎石化層上部和碎石化層下部三個層次。 (1)碎石化后表層約2~5cm,在壓實過程中,顆粒被壓密,形成嵌擠薄層,通過灑布透層油,具有較高的